Tesla ile rekabet etmeye çalışan Çinli elektrikli araba şirketlerinden Nio, araştırma ve geliştirme departmanında 11 bin kişi istihdam ediyor. Sattıkları araba sayısı ise ayda yalnızca 8 bin adet.
Robotlara o kadar ağır yatırım yapıldı ki yılda 300 bin elektrikli araba motoru üretme kapasitesine sahip bir fabrikalarında yalnızca 30 teknisyen çalışıyor. Nio, araçlarındaki her koltuk için her biri 350 dolar bedelinde artırılmış gerçeklik gözlüğü sunuyor. Aracın otonom sürüş sistemiyle etkileşime giren bir cep telefonu bile çıkardılar. Pekala kâr ediyor mu? Hiç değil. Nio, nisan ayından hazirana kadar 835 milyon dolar ziyan etti. Bu da araç başına 35 bin dolar ziyan demek.
ŞİRKETE 1,6 MİLYAR DOLAR KREDİ
Ancak Nio ve Çin’in genişleyen elektrikli araba dalındaki öbür şirketler aldıkları muazzam hükümet takviyesi sayesinde bu cins kayıplara dayanıp büyümeye devam edebiliyor. 2020’de Nio’nun nakit parası neredeyse tükenince mahallî idare şirketin yüzde 24’lük payı için 1 milyar doları enjekte ediverdi. Devlet denetimindeki bir banka öncülüğündeki bir küme banka da şirkete 1.6 milyar dolar kredi sağladı.
Bugün Nio, Çin’in elektrikli araç inovasyonu ve üretimindeki hakimiyetini temsil ediyor. Şirket, ülkesinin Avrupa ve ABD’deki klasik otomotiv güçleri için ne kadar değerli bir tehdit olduğunu gözler önüne seriyor.
Geçen çarşamba günü Çin’den gelecek ihracat dalgasından telaş duyan Avrupalı siyasetçiler, Asya devindeki elektrikli araba üreticilerinin devlet sübvansiyonu alıp almadığına ait resmi bir soruşturma başlattı. Bu atılım, Avrupa’nın gümrük vergileri uygulamasına yol açabilir. Çin’in elektrikli araç ihracatı son üç yılda başta Avrupa’ya olmak üzere yüzde 851 arttı. Avrupa Birliği’nin soruşturması jeopolitik açıdan karmaşık: Avrupa’nın en değerli şirketlerinin birçoklarının Çin pazarıyla bağları var ve Çin idaresi de misilleme yapmaya hazır.
Nitekim Çin Ticaret Bakanlığı ayın gün soruşturmayı kınadı ve bu teşebbüsü “küresel otomotiv sanayisi zincirinin tedarik zincirini önemli biçimde bozacak, müdafaacı bir tutum” olarak nitelendirdi.
Almanya ve öteki Avrupa ülkelerinde pazarlamaya ağır harcama yapan Nio üzere şirketlerin ihracata muhtaçlığı var. Sorun, devasa Ar-Ge ve yatırımlarının karşılığını verecek kadar otomobil satıp satamayacakları.
Nio’nun lideri ve CEO’su William Li, Şangay’daki bir basın toplantısında, “Aslında üretimin kapasitesi yahut hacmiyle ilgilenmiyorum. Sadece taleple ilgileniyorum” dedi.
patronlardunyasi.com
