En yüksek ekonomik bedelde kamu ihalesi alan beşinci firma olan Yapı Merkezi güç günler yaşıyor. Şirketin Doğu Afrika’da inşa ettiği Tanzanya Darüsselam-Morogoro Demiryolu Projesi’nde çalışan Türk çalışanlar maaşlarını alamadıkları için isyan etti. Toplamda bin 224 kmlik toplam çizginin inşaatında çalışan Türk personellerin maaşlarının yatmamasına karşın tıpkı inşaatta çalışan Tanzanyalı çalışanın maaşının yatttığı öğrenildi.
EN SON MAAŞ OCAKTA
Çalışanlar en son maaşlarının ocak ayında yatırıldığını, nisan sonunda çıkış yapan çalışanın alacaklarının ise hala kendilerine verilmediğini belirtirken, şirketi aradıklarında ‘mahkemeye verin’ karşılığı aldıklarını lisana getirdiler.
Yapı Merkezi’nin 2107 yılında Tanzanya Projesi Lot-1 denilen 0-200 KM ortası süratli tren projesini aldığını, 2018 yılında da 200-500 km ortası Lot-2 diye isimlendirilen kısmın ihalesini de aldığını anlatan çalışanlar, 2022’de de 500-1000 km ortasındaki iki projenin de ihalesini kazandıklarını anlattılar. Altı yıldır bölgede çalışmalarını sürdüren şirketin, pandemiyle birlikte Türk işçinin maaşını yavaş yavaş gecikmeli ödemeye başladığı, 2022 yılına kadar maaşların 4 ay geriden ödendiği belirtilirken, 2023 yılına gelindiğinde ödemelerin daha da sistemsiz hale geldiği öğrenildi.
Şirket ödemeleri beş ay sarkıtmaya başlayınca kimi Türk çalışanlar işi bıraktı. Bunun üzerine Yapı Merkezi, bir maaş yatırdı ve bundan sonra süreci ödemelerin tertipli olacağını söyledi. Ancak bu kelam de yerine getirilmedi.
ZARAR EDİYORUZ AÇIKLAMASI
Şirketin, ‘Darüsselam-Morogoro’, ‘Morogoro-Makutupora’, ‘Makutupora-Tabora’ ve ‘Tabora-Isaka’ ortalarında süren demiryolu inşaatlarında çalışanlarına maaş verememesinin nedeni ise ‘zarar ediyoruz’ oldu.
Şirketin projelerden ziyan ettiği ve kredi bulamadığını söylemesine karşın, yeni projeler alması dikkat çekti. Çalışanlar ise asıl sorunun fazla Türk işçi getirmesi ve daima proje müdürlerinin değiştirmesi olduğunu belirttiler. Hatta kimi projelerde bir Türk personelin yapacağı işi 3 Türk emekçi getirildiği, alanda uyum eksikliği nedeniyle de verimli çalışmanın gerçekleşmediği öğrenildi.
TÜRKİYE’DE BİR ÇOK YAPITA İMZA ATMIŞLARDI
Yapı Merkezi, 1965 yılında Dr. Ersin Arıoğlu tarafından kuruldu. Türkiye’de en yüksek ekonomik bedelde kamu ihalesi alan beşinci firma olan Yapı Merkezi’nın birebir vakitte onursal lideri olan Arıoğlu, 29 Mart’da ömrünü yitirdi. 22 periyot CHP İstanbul Milletvekilliği de yapan Arıoğlu’nun şirketi, müteahhitliğin dışında raylı sistemler, boru üretimi, eğitim üzere alanlarda faaliyet gösteriyor.
Şirket, 1965 yılından bugüne inşa edilen 4.200 km’nin üzerinde ray sınırı, 63 adet raylı sistem, 448 adet istasyon yapılırken 10 bin km su sızdırmaz boru ile 55 ülkede yüzlerce noktaya pak su iletilmesi; faaliyetlerini yürüttü.
“Yap işlet devret” modeliyle ihaleye çıkan projelerde başı çeken Ersin Arıoğlu’nun bu güne kadar gerçekleştirdiği vitrin yapıtlarıyla günümüz parası ile 243 milyar 909 milyon 543 bin liralık kamu ihalesi aldı.
İŞTE O PROJELER
1915 ÇANAKKALE KÖPRÜSÜ
Yap-işlet-devret modeliyle ihaleye çıkarılan “1915 Çanakkale Köprüsü ve Otoyolu” Projesi’ni, Türk ve Güney Koreli firmalardan oluşan Daelim–Limak–SK–Yapı Merkezi Ortak Teşebbüsü, 16 yıl 2 ay 12 gün işletme müddeti teklifiyle kazandı. Proje, 88 km otoyol ve 13 km ilişki yolu olmak üzere toplam 101 km uzunluğunda olup günlük 45 bin araç geçiş garantisiyle yapıldı.
TOGG GEMLİK ARABA ÜRETİM TESİSİ
Yapı Merkezi, TOGG’un ‘Yeniliğe Yolculuk’ maksadının çekirdeği olan ve birebir çatı altında topladığı işlevleri, akıllı ve çevreci özellikleriyle ‘Bir Fabrikadan Daha Fazlası’ olarak tanımlanan Gemlik Tesisi’nin 241.000 m²’lik üst yapı inşaatını 16 ayda gerçekleştirdi.
AVRASYA TÜNELİ
İstanbul’un Avrupa ve Asya yakalarını karayoluyla bağlayan Avrasya Tüneli Projesi; İstanbul Boğazı’nı deniz tabanının altından geçen 5.4 km uzunluğundaki iki katlı tüneli de kapsayan toplam 14.6 km’lik bir güzergâhta, Kazlıçeşme ile Göztepe ortasında inşa edilmiştir. Proje, günlük ortalama 70 bin araç geçiş garantisiyle yapıldı.
ANKARA-KONYA YÜKSEK SÜRATLİ DEMİRYOLU
IRMAK-KARABÜK-ZONGULDAK DEMİRYOLU
YERKÖY-SİVAS YÜKSEK SÜRATLİ TREN HATTI
DUBAİ METRO
CASABLANCA TRAMVAYI İKİNCİ HAT
DOHA METROSU (ALTIN HAT)
patronlardunyasi.com
