Hürriyet’ten Barbaros Tapan’ın haberine nazaran sinema, 1957 yılında Enzo Ferrari’nin “Mille Miglia” yarışına katıldığı devri merkezine aldı. Hayatının en güçlü periyodunu yaşayan Enzo Ferrari, şirketinin iflasıyla karşı karşıya kalmasının yanı sıra tıpkı vakitte güçlü bir evlilik ve oğlunun yasıyla uğraş etmeye çalışıyordu. Oyuncular Barbaros Tapan’ın sorularını yanıtladılar…
NEDEN ENZO FERRARİ’Yİ ANLATMAYA KARAR VERDİNİZ?
– Michael Mann: Zira onun kıssası son derece insani. Bir karakterin dinamiğiyle bir arada adamın içine ne kadar spesifik bir formda girerseniz, dalış o kadar derin olur. Onun pek çok kesiminin birbirine aksi olduğunu ve ömrünün benim için hayatın gidişatına uygun olduğunu fark ettim.
Enzo Ferrari’nin uzun bir mesleği vardı. Neden bilhassa 1957 yılını seçtiniz?
– Michael Mann: Zira hayatında süregelen dinamik çatışmaların birden fazla, bu özel vakit diliminde. Şirket iflas ediyor. Lakin daha da kıymetlisi oğlu Dino’yu kaybetti. Yani kendisi kederli bir durumda. O ve Laura’nın evliliği çöküyor, ikisi de acıyla farklı formlarda baş ediyor. Yani, onların geçmişine ve geleceklerinin ne olacağına dair her şey tam da bu anda dönüyor. Bu, hayatımız boyunca hepimizin başına gelir. Sıkıntı, kayıp, aşk, tutku, hırs, bunlar kozmik şeylerdir. Bunların hepsi Enzo Ferrari’nin hayatında çok melodramatik bir biçimde sıkıştırılmış.
O yıllarda Maserati ile Ferrari ortasındaki rekabet nasıldı?
– Michael Mann: İki şirket ortasında çatışma var, ikisi de çok farklı sebeplerden ötürü iflasın eşiğinde… Enzo bir yarış arabası şoförü. Onun umursadığı tek şey yarış ekibi. 1920’lerde şoförlükten ayrıldı ve orta seviyede bir muvaffakiyet elde etti. Tahminen bir ya da iki sefer Nuvolari’ye karşı yarıştı ve bu onu bir yarış arabası şoförü olmadığına ikna etmeye yetti.
GÖZ KORKUTUCU VE HEYECAN VERİCİYDİ
Adam Driver, “Bu sinemada oynamalıyım” dediğiniz nokta ne vakit gerçekleşti?
– Adam Driver: Michael ve ben bir yıl evvel tanışmıştık ve açıkçası her vakit onunla çalışmak istemiştim. Bana senaryoyu gönderdi, okudum ve karakter tam olarak onun anlattığı üzereydi. Göz korkutucu ve heyecan vericiydi.
Adam, son birkaç yılda sizi iki ünlü İtalyan karakterini canlandırırken gördük. Birincisi Maurizio Gucci’ydi, artık de Enzo Ferrari. Bu cins karakterleri oynamanın getirdiği ekstra sorumlulukla nasıl başa çıkıyorsunuz?
– Adam Driver: İşin içine dalmak yeni bir lisan öğrenmeye emsal ve farklı bir kültürü anlamak oyunculukta en sevdiğim şeydir. Oyuncu olmanın şanslı tarafı da zarurî empatidir. İki, üç ay ya da bir yıl boyunca sizden farklı olan ve farklı vakitlerde farklı seçimler yapan biriyle empati kurmaya zorlanıyorsunuz. Yargılamadan, onların hayatlarına dürüstçe bir perspektifle bakın ve kendinizi düşündüklerinize kaptırmaya çalışın. Bu çok tuhaf bir iş ancak benim ilgilendiğim şey bu…Ama tehlike şu ki sineması Modena’da, Ferrari ikonografisiyle çevrili bir biçimde çekiyorduk, Ferrari müzesine gidiyorduk. Ferrari sembolünün, isminin, çelişkili kıssaların, ferdî çağrışımların, restoranların ne kadar çok olduğunu görüyorduk. Beşerler için büyük bir mana söz ediyordu. Bu yüzden işi batırmamak, ciddiye almak gerekiyordu… Sorunuza kısaca karşılık vermek gerekirse, bu şahısları canlandırmak ek bir sorumluluktu zira bu benim kültürümden değildi, bu yüzden daha fazlasını bilmem gerekiyordu.
OKUDUĞUM EN UYGUN SENARYOYDU
Patrick Dempsey, pekala siz bu sinemaya nasıl dahil oldunuz?
– Patrick Dempsey: Bu senaryoyu sanırım 10-12 yıl evvel okudum. Okuduğum en âlâ senaryo buydu… Bunun bir modülü olmak istedim. O vakitler Londra’da çalışıyordum, geçen yıl Ferrari’nin kazandığı açılış Grand Prix’sini izlemeyi yeni bitirmiştim. Ben de “Bu Ferrari’nin yılı olabilir” diye düşündüm ve Michael’a ulaşmak istedim. Ona “Filmin devam edeceği hakikat mu” diye bir e-posta gönderdim. Yaklaşık bir ay sonra bir telefon aldım ve şöyle dedi: “Piero Taruffi’yi oynamak ister misin?” Ben de “Kesinlikle. Bunun bir modülü olduğum için çok minnettar olurum” dedim. İşte bu türlü başladı.
ARABALARI KULLANMAMA MÜSAADE VERMEDİLER
Michael Mann, sinemada araçların gerçek motor seslerini kullandınız değil mi?
– Michael Mann: Evet, sinemada gerçek otomobillerin sesleri var. Örneğin, sinemadaki tek koltuklu Maserati’nin tarihi bir arabası. Sahibi Pink Floyd’un davulcusu Nick Mason’dur. O arabayı 8-9 tane mikrofonla donattık ve her durumda ve seste kaydettik. Birebir şeyi V12 Ferrari yarışında da yaptık. İki otomobilin da sesleri yepyenidir ve buna benzeyen hiçbir şey yoktur. İkisi de çok hoş, tehditkâr, yırtıcı ve çok duygusallar. Bunu fark ettiğiniz için teşekkür ederiz.
Bu tarihi araçları sürme hissi nasıldı, Adam?
– Adam Driver: Sigorta nedeniyle otomobilleri kullanmama müsaade vermediler. Daha evvel de söylediğim üzere, bu sineması yapmak bir mucizeydi ve sinemanın en değerli kısmına dokunmamı istemiyorlardı… Otomobilleri kullanmıyorum, ön yapım haricinde Ferrari ile yarıştık. Başkalarına gücüm yetmiyor. Ve başlangıçta onu ben sürmüyorum, bir taşıyıcının üzerinde. Tekrar ediyorum, küçük ekipmanlar konusunda bana güvenmiyorlardı.
Patrick, siz yarış sahneleri için neler söyleyeceksiniz?
– Patrick Dempsey: Yarış sahnelerini yaparken, başlangıç kısmı katiyen epeyce heyecan vericiydi zira daha süratli gitmeye devam ediyorduk. Görünürlük berbattı. Ben de “Burada ne işim var?” diye düşündüm. Takla kafesi yoktu. Bu hakikaten korkutucu. Bu durum size, o devirdeki şoförlerin neler yaşadığını, bu kadar yakından yarışırken kendilerinin ve rakiplerinin maruz kaldığı risklere dair çok daha âlâ bir bakış açısı sağlıyordu. Çok heyecan vericiydi.
patronlardunyasi.com
