Milliyet’ten Didem Özel Tümer’e konuşan Bakan Uraloğlu, üretim, sanayi merkezleri ile limanlar ortasındaki ilişkinin demiryolları ile sağlanması ile Marmara Bölgesi’ndeki sanayi yoğunluğunun Anadolu’ya kayması konusunda çalışacaklarını söyledi. Geçen hafta İstanbul Büyükşehir Belediye Lideri Ekrem İmamoğlu ile yaptığı görüşmeye dikkati çeken Bakan Uraloğlu, İstanbul’un başta taksi sorunu olmak üzere ulaşımına ait de iletiler verdi.
“ANADOLU SANAYİ HATTI”
Uraloğlu, ulaştırma alanında önümüzdeki devirde karayollarından çok yükün demiryollarına verileceğini vurgulayarak özetle şunları söyledi:
“Özellikle de üretim, sanayi merkezleri ile limanlar ortası ilişkilerin demiryolları üzerinden sağlanması konusunda çalışacağız. Bu çerçevede endüstrinin Marmara Bölgesi’ndeki yükünü mümkün olduğunca seyrelterek, Anadolu’ya Ankara, Konya, Nevşehir, Aksaray üzerinden bir hatta yayılmasını sağlamak istiyoruz.”
“MARMARA RAHATLATILMALI”
“Bir sarsıntı gerçeği olmasının yanı sıra Marmara Bölgesi’ni her açıdan rahatlatmak gerekiyor. Tüm sanayi kuruluşlarının taşınması elbette mümkün değil fakat endüstrici için Anadolu’da cazip alanlar oluşturarak en azından bundan sonraki sanayi yatırımlarının oralarda gerçekleşmesini sağlamak mümkün.”
“OSB’LER LİMANA BAĞLANACAK”
“Bu çerçevede bizden beklenen mevcut ve oluşturulacak yeni Organize Sanayi Bölgeleri’nin (OSB) kısa kısa çizgilerle, ana sınırlara oradan limanlara bağlanmasını demiryolları aracılığıyla sağlamak. Endüstricinin sanayi bölgesinden malını direkt yükleyebileceği bir kolaylığı oluşturmak. Elbette bunu yaparken de tarım alanlarını gözeterek, çevreyi gözeterek yapmak. Bu çok değerli bir hassasiyetimiz. Ziraî üretimimize ziyan vermeden bir planlama çerçevesinde bunu yapmak istiyoruz.”
“İSTANBUL BAŞ TACIMIZ”
“Bizler Sayın Cumhurbaşkanımızın liderliğinde İstanbul’u her vakit baş tacı yaptık. “Ana üzere yar İstanbul üzere diyar olmaz” şiarıyla ecdadımızın emanetine en güçlü biçimde sahip çıktık. Hükümetlerimiz devrinde İstanbul’a dev eserler kazandırdık. Bakın, Cumhurbaşkanımız belediyecilikten gelen, bu işi çok uygun bilen ve belediyeciliğe çok kıymet bir önder. Türkiye belediyecilik konusunda onunla ve liderliğindeki AK Parti ile kıymetli aralıklar kat etti. Yalnızca çöp toplamakla, çukurları yamamakla geçen belediyecilik periyodu geride kaldı.”
“İSTANBUL’UN GEREKSİNİMİ 1100 KM’LİK METRO HATTI”
“Yaptığımız çalışma ve tahliller İstanbul’un yaklaşık bin 100 kilometre metro çizgisine gereksinimi olduğunu gösteriyor. Kısaca, İstanbul’un her köşesine raylı sistemi getirmemiz lazım. Hepimiz sorumluluk alanımızda elimizi taşın altına koymalıyız. Hizmet odaklı olmalıyız. Herkes üzerine düşen vazifesi yapmalı. Artık önümüzde yaklaşmakta olan 2024 lokal seçimleri var. Her ne kadar yalnızca bir lokal seçim üzere düşünülse de bu seçim hem İstanbul’un hem de Türkiye’nin istikbaline taraf verecek. Her vakit lisana getirdiğimiz üzere merkezi idare ile lokal idarelerin kolektif çalışması çok değerli. AK Parti hükümetleri olarak biz her vakit hizmetten ve eser siyasetinden yana olduk ve bu anlayıştan taviz vermeyeceğiz.”
“KAFANIZA NAZARAN TAKSİ SAYISINI ARTIRAMAZSINIZ”
“Örneğin İstanbul’da taksi yetersizliğine hükümet sebep oluyor üzere algı çalışmaları var. Diyoruz ki bu bir plan dahilinde olmalı. Kaş yapalım derken göz çıkarmamalı. İstanbulda ağır trafik olduğu bir gerçek. Başınıza nazaran taksi artıramazsınız.”
“BİZ TAHLİL ODAKLIYIZ”
İstanbul’da toplu taşımada artık metrolar devreye girdi. Bu nedenle birtakım toplu ulaşım araçları, eski işlevini kaybetti. Mesela dolmuşlar. Dolmuşların taksiye dönüşmesi kararı alındı. Bu kararı belediyeyle birlikte aldık. Dönüşümün bir kısmı gerçekleşti. Yaklaşık bin 900 dolmuş, taksiye dönüştü. Kalan bin 200 dolmuşun da taksiye dönüşmesi sürecinin bir an evvel tamamlanması gerekiyor. Bu süreç bittikten sonra İstanbul’un taksi gereksinimini saptayıp yeni taksilerin hizmete girmesi elbette sağlanır. Ancak ortaya net bir şey çıkmalı. Kent trafiğinin durumunu dikkate almalıyız. Biz esasen tahlil odaklayız.
“RAYLI SİSTEM AĞI 394.5 KİLOMETREYE YÜKSELECEK”
“İstanbul’u Avrupa’nın ve dünyanın en gelişmiş ulaşım altyapısına sahip kentlerinden biri yapmak için mega projeleri birer birer hayata geçiriyoruz. Son 21 yılda İstanbul’un ulaşım ve irtibat altyapısı için yaklaşık 666 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. 2003’te 350 kilometre olan bölünmüş uzunluğunu yaklaşık 800 kilometreye çıkardık. Metro sınırı uzunluğu 130 kilometrenin üstünde. Raylı sistem ağı 338.8 kilometre ve imali devam eden projelerimiz bittiğinde bu sayı 394.5 kilometreye yükselecek. Yani, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak İstanbul raylı sistem ağının yüzde 50’den fazlasını biz kazandırmış olacağız.”
patronlardunyasi.com
