Abdullah DEMİR
Ukrayna savaşı nedeniyle Batılı ülkeler, geçen yıl Rus zenginlerin teknelerine el koymaya başladı. Dünyanın en büyük yatları ortasında gösterilen ve Rus milyarder Alisher Usmanov‘a ayatı “Dilbar”a Almanya tarafından el konuldu. Roman Abramaviç, dünyanın en büyük yatları ortasındaki Eclipse‘yi ve My Solaris‘i Türkiye’ye getirdi. Alexander Nesis‘in ultralüks dev yatı Romea da Türkiye’ye gelenler ortasında yer alıyor. Jeff Bezos‘un yaztatili için kiraladığı Dmitry Kamenshchik‘in Flying Fox teknesi de Türkiye’de bulunuyor.
Hatta Rus oligarklardan Gennady Ayvazyan‘un, teknesi My Saga‘yı yaptırımlara uğramaması için batırdığı bile sav edildi.
10 METRELİK TEKNE İÇİN 4000 EUROLAR KONUŞULUYOR
Rus zenginlerin yatları Türk marinalarına akın edince zati euro üzerinden belirlenen fiyatlar iki katına çıktı. Bugün 10 metrelik bir tekne için İstanbul’daki marinaların 4000 euroları konuştuğu belirtiliyor.
MARİNA FİYATLARI NASIL BELİRLENİYOR?
Sektör temsiliceleri Marina imal ve işletmelerinin de zahmetine dikkat çekiyor. Marinaların devlete deniz kullanım alanı için ödedikleri ölçünün tekne sahiplerine de yandığını belirtiyorlar.
Bu yüksek kira maliyetini karşılamak için de bir çok marinanın ardında alışveriş merkezi, yeme içme alanları üzere tesis ile kendisini desteklediği kaydedildi. Burada açılan yeme içme ve alışveriş markalarının da üst segmente hitap ettiği için burada küçük tekne bağlamaya manzara manasında müsaade de verilmediği tez edildi. Bu durum da marinada bulunan lüks bir restaurantta yemek yiyenlerin 6 – 10 metrelik teknelerin değil 20-30 metreüzeri teknelerin görülmesinin tercih edilmesine yol açıyor.
35 METRELİK TEKNEYE İÇİN 1 MİLYON TL
İstanbul’da 35-40 metrelik bir teknenin yıllık kirası 1 milyon TL’ye yaklaşıyor bazen de aşıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin marina hizmeti verdiği İstmarin’de ise yer bulmanın zorluğu öne sürüldü.
HEP 5 ALTIN ÇAPALI: 2-3 ALTIN ÇAPALI MARİNA YOK
Otellerde yıldızla belirlenen kalite marinalarda “Altın Çapa” (Golden Anchor) ile belirleniyor. Türkiye’deki marinaların çoğunlukla 5 Altın Çapa düzeyinde bulunduğu, 2 ya da 3 çapa düzeyindeki marinaların bulunmadığı kaydedildi. 5 altın çıpa almak için marinaların helikopter pisti bulundurması gerekiyor. Türkiye’de kimi marinaların 5 altın çıpayı aldıktan sonra heliportlarını otopark, restaurant ya da toplumsal tesisi formunda değerlendirdiği öne sürüldü.
TÜRKİYE’YE DEĞİL YUNAN ADALARINA TEKNELERİNİ BAĞLIYORLAR
Marina fiyatlarının amatör denziliği öldürdüğünü belirten dalın uzmanları belediyelerin ya da devletin uygun fiyatlı marina ve liman inşaa etmesi gerektiğini belirtti. Türkiye’deki fiyat artışları nedeniyle bir çok Türk’ün teknelerini Yunan adalarına bağladığı kaydedildi.
YER YOKSA DAHA YÜKSEK FİYAT ÖNERME
Marinalardaki yer sıkıntısının fiyatlara farklı tesirleri de bulunuyor. Marinalarda bağlanma fiyatları teknelerin en ve uzunluğuna nazaran belirleniyor. Tekne sahipleri uygun uzunlukta park yeri bulamadıkları için daha üst uzunluklarda yer hesaplamaları ile karşılaştıklarını da belirtti. Örneğin 12 metrelik bir tekne için yeri bulunmayan marina, 14 metrelik yer üzerinden hesaplama yaptıkları da tez edildi.
patronlardunyasi.com
