Selim Sulyak, 17 yaşında Türk Sivil Havacılık tarihine ismini yazdırdı. Geçtiğimiz günlerde tek motorlu bir uçakla 36 saat 30 dakika havada kaldı. 8 bin 500 kilometreden fazla yol katederek havacılık tarihindeki yerini aldı. Hürriyet gazetesinin havacılık uzmanı duayen gazeteci Uğur Cebeci’nin haberine nazaran, Atlantik’i tek motorlu bir uçakla geçen en genç Türk pilot oldu.
İşte Cebeci’nin Selim Sulyak’ın muvaffakiyetini anlattığı o haber:
“Amerika Bangor Main Havalimanı’ndan en tek motorlu Cessna 206 Turbo Station Air uçağı ile harika bir kalkış yaptı. Elbette yanında yardımcı pilotu vardı ancak bütün uçuş boyunca lövye ondaydı. Kumanda ondaydı. Hatta birden fazla vakit aşağı ile konuşmaları da yaptı.Heyecanlıydı lakin yıllardır simülatörde, tek motorlu uçaklarla, üstelik Amerika’da uçarak büyük tecrübe elde etmişti. Kendine güveniyordu. Maceracı değildi ancak kendi macerasının peşine düşeli uzun yıllar olmuştu.
HAVACI BİR AİLEDEN GELİYOR
Havacılık Selim’in genlerinde var. Dededen babaya, babadan Selim’e geçen bir genetiğin neredeyse tamamı havacılık içeriyor diyebiliriz. Selim’in babası Ömer ve amcası Ali Sulyak şimdi 15-16 yaşlarındayken babaları Nedim Sulyak’ın uçaklarını müsaadesiz alarak, yani kaçırıp, havada birkaç cins attıktan sonra inançla iniş yapmışlardı. Yani bu türlü bir ailenin haşarı olmayan çocuğu Selim, artık kurallara sıkı sıkıya bağlı uçuyor. Ali Sulyak’ın iki çocuğu Kerim ve Leyla Sulyak ise Go-Kart ta (Karting) ulusal oldular. Simülatörde uçuyordu onu şimdi 10 yaşındayken tanıdım. Selim Sulyak’ı Airex havacılık fuarında tanıdığımda simülatörde bir Boeing 737 uçağı ile kusursuz uçacak hale gelmişti. “Gel” dedim. “Birlikte bir fotoğraf çektirelim. Muhakkak ki sen yeterli bir pilot olacaksın.”Bir uçağın motoru önüne onu oturttum. Yanına da ben geçtim. Ondaki cevheri görmüştüm ancak bu genç pilotun bir gün okyanus aşacağı aklıma gelmemişti.
DEFALARCA SİMÜLATÖRDE UÇUŞ YAPTI
Selim Sulyak bu uçuşun öyküsünü şöyle anlatıyor:
“Simülatörde bu uçuşu tekraren yaptım. Rota boyunca karşılaşabileceğim meteorolojik koşulları, değişik saat dilimlerinde yükleyerek denedim. Çocukluğumdan beri uçuyordum. Simülatörden sonra tek motorlu uçaklarla çok uçuşum olmuştu. Hayallerimde okyanus geçmek vardı. Natürel bunun için yaşım değerliydi. 17 yaşında kendimi hazır hissettim. Sekiz günlük bir seyahatte 36 saatten fazla hava da kalacaktım.Planlamam serüvenli başladı. İstanbul’dan THY ile New York’a uçtum. Bangor Maine aktarmalı gidecektim. Uçağım oradaydı, hazırdı. Lakin aktarma yapacağım Continental hava yolları uçuşunu meteorolojik nedenlerle iptal etti. Çabucak bir arabayla yol alıp dokuz saatte Bangor Main Havalimanı’na ulaştım.
Geceyi dinlenerek geçirdim. Yanımda uçacak olan öğretmen-gözlemci pilotum hazırdı. hırçınlaşan hava nedeniyle geri döndüm. Sabah ağır bulutlu bir havada kalkış yaptım. Kanada Goose Bay’e 3.5 saat süren güçlü bir uçuşla ulaştım. İkinci durağım Kanada’daydı. Kuzeydoğuda Kuujjuaq’a yanlışsız 1.5 saat uçtuktan sonra hava güzelce hırçınlaştı. Bu yüzden geri dönüp emniyetle yedek havalimanı olan Narsasuaq’a indim. Sonra kaideler uygun olunca kalkıp durmaksızın ve uçağın menzili, havada kalış müddeti yakıtı yettiği için 5.5 saat uçarak Atlantik’i geçtim.
“İSKOÇYA’DA THY PİLOTLARI İLE KARŞILAŞTIM, YEMEK YEDİM”
Tabii bu geçiş öncesi önemli bir check list yaptım. Acil durum inişi için şişme bot, kırmızı ısı kollayıcı ve özel elbise giydim. Uçağın yüksek irtifada uçması için oksijen tüpü hazırlandı. 19 bin feet yüksekliğe sıkıntısız çıktım. Bu ortada ailem benim uçuşumu Flight Radar24’den izliyordu. Beni iki saat uyduda görememişler. Elbette büyük panik yaşamışlar. Lakin sonuçta her şeyin yolunda olduğunu öğrendiler. Grönland’da bir gece yattıktan sonra Kulusuka’ya 3 saat durmadan uçtum. Kusursuz görünümlere şahit oldum. Erimiş buzullar üzerinden yansıyan güneş görülmeye kıymetti. İzlanda’ya inerken yanardağın yakınından geçtim. Sonraki uçuşlar da olağanüstüydü. Uçuş sırasında uçakta meydana gelen arızalar Amerika’yla kurulan irtibatlarla süratle çözüldü. İskoçya’da THY’nin yeni gelen uçağıyla karşılaştım. Wick Havalimanı’nda THY pilotları ile yemek yedim. Sonra Hollanda, Romanya üzerinden Atatürk havalimanına indim.”
Selim’in muvaffakiyet öyküsünün temelinde, uçuş tutkusu, yeterli yetişme, çok tecrübe, koşullar ne olursa olsun sivil havacılığın temel kurallarını uygulamak, güzel öğretmenler ve aile takviyesi yer alıyor. Hepsi onu 17 yaşında tek motorlu bir uçakla Atlantik’i geçen birinci Türk pilotu yaptı. En kıymetlisi de hayatta en çok istediği uçuşu, en genç yaşta yaptı. Ne hoş değil mi?
Selim’in okyanus aştığı uçak Cessna 206 Turbo Station Air. Dünyanın en emniyetli motorlarından Lycoming Engines’ın 320 beygir gücündeki bir motora sahip. Üç palli tek pervanesi var. Havada altı saat kalabiliyor. Azamî hızı saatte 300 km. Altı kişilik bir uçak. 22 bin feet (Yaklaşık 7300 metre) yüksekliğe çıkabiliyor.
SELİM’İN ROTASI
Selim Sulyak toplam yedi ülkenin hava alanlarından geçerek 36.5 saat uçtu. Yakıt ikmali yaparak gerçekleşen uçuş sonunda kat edilen aralık 4441 NM yani 8 bin 215 kilometre. İşte Selim’in hava alanlarını kat ettiği ülkelerle okyanus geçen rotası:
1. Bangor Main ABD 2. Goose Bay Kanada 3. Narsarsuaq Kanada 4. Kulusuk Kanada 5. Reykavik İzlanda 6. Wick işkoçya 7. Prestwick İskoçya 8. Groningen Hollanda 9. Brno Çek Cumhuriyeti 10. Bükreş Romanya 11. İstanbul Atatürk Havalimanı.
patronlardunyasi.com
