Türkiye’nin yerli arabası Togg’un Bursa Gemlik’teki fabrikası eylülde çift vardiyaya geçiyor. Olağanda çift vardiyayı önümüzdeki yıl devreye almayı plandıklarını söyleyen Togg CEO’su M. Gürcan Karakaş, 12 günde 177 binden fazla sipariş alınca bu yıla çektiklerini, eylülün ortasında başlayacaklarını belirtti. Şimdiye kadar 2 bin araba teslimatı yapan şirket, yılsonuna kadar 28 bin siparişe ulaşacak.
Ekonomim’in haberine nazaran, 200’den fazla robotun bulunduğu Togg fabrikasının yıllık kapasitesinin hala 175 bin olduğunu aktaran Karakaş, amaçlarının ise 2030 sonu prestijiyle toplam 1 milyon üretime ulaşmak olduğunu söyledi. Üretim teknolojisine kıymetli yatırımların yapıldığı, yüzde 90 robot gücüyle çalışan Togg’un Gemlik fabrikasının teknik kapasitesinin, her 3 dakikada bir araç üretebilir halde olduğuna değinen Karataş, bu teknik kapasiteye ulaşmanın üretimin başladığı andan itibaren 6 ay sürdüğünü belirterek, “Her yerde bu türlü. Kademeli olur üretim artışı, tam kapasiteye ulaşma mühleti 3 aşağı 5 üst birebirdir. Hafta başında günlük üretim 80-100 ortasına çıktı. Kademe kademe artırıyoruz. Teknik kapasitemiz günlük 170 araç. Ona da eylülde ulaşmış olacağız. Ağustos ayında da şimdiye kadar ürettiğimiz tüm araçlardan fazla üretmiş olacağız. 28 bin maksadımızı tutturacağız” diye konuştu.
YENTEKNOLOJİLERE ODAKLANILACAKİ
Özellikle kullanıcı tecrübesine ve geleceğin teknolojisine odaklanan Togg, cep telefonlarının akıllı aygıtlara dönüştüğü vakitleri anımsatıyor. Tıpkı akıllı telefonların birinci vakitlerde yarattığı üzere günümüzde pek mümkün üzere görünmeyen, ilerleyen devirde yaygınlaşması beklenen teknolojilere sahip. Bir otomobilden daha fazlası, ‘akıllı cihaz’ olmak istediklerini vurgulayan ve geleceğin bütün teknolojileri ile kullanıcı senaryolarına odaklarını belirten Karataş, “Eskiden araba dünyasında kıymetli olan yüzde 70 motor ve şanzımandı. Yenidünyada batarya ve yazılım yüzde 70’ini oluşturuyor” dedi.
Karataş, “Başlangıçta ağır uygulamalar yükleyerek, kullanıcıya sunduklarını aracı güncelleyerek uygulamaları kendi tercihlerine nazaran indirebileceklerini biçimde değiştirdik. Şahsileştirilmiş tüm hizmetler üzerine çalışıyoruz. Yapay zeka radyo istasyonundan, dijital sanat galerisine kadar… Ayrıyeten mobilite sisteminde iş birlikleri de yapıyoruz değerli olan kullanıcımızın hizmet alması. Büyük kentlerde mikro mobilite değerli olmaya başladı” diye konuştu. Scooter teşebbüsü Binbin ve Togg’un Trumore uygulaması kullanıcılarını karşılıklı birbirlerine yönlendirdikleri hizmeti de var.
PASAPORT GELİYOR
“Akıllı kontratlar bizim için çok önemli” diyen Karataş bu bahiste birkaç yenilik yaptıklarını belirterek, akıllı kontrat yani blok zinciri ile değiştirilemeyen dijital araç pasaportunun ekim ayı prestijiyle kullanılmaya başlayacağını belirtti. Sürdürülebilirlik odaklı blok zinciri Avalanche ile dünyada çeşidinin birinci örneği olan akıllı aygıta entegre dijital varlık cüzdanı yaptı. Kullanıcılar akıllı aygıt pasaportu sayesinde blok zincir üzerinden aygıt kesimlerinin değişimi, servis bilgileri, tedarik zincirindeki süreçler üzere her türlü bilgiye sağlam ve kolay bir formda erişebilecek. Kesimlerin nerede üretildiğinden tutun da bakım tarihine kadar akıllı aygıta ilişkin her türlü bilgiye anında sahip olabilecek.
NMC TEKNOLOJİSİ
Togg’un Farasis Energy iştirakinde kurduğu Siro Silk Road Pak Güç Depolama Teknolojileri, halihazırda Togg Teknoloji Kampüsü’ndeki Batarya Teknoloji Merkezi binasında batarya modül ve paketlerinin üretimini yapıyor. Siro, 2026 yılı prestijiyle hücre de dahil olmak üzere entegre bir güç depolama üreticisi haline gelecek. Böylelikle Türkiye, az sayıda ülkede bulunan hücre geliştirme ve üretme yetkinliğine sahip olacak. Bataryada hücre üretiminin kritik olduğunu belirterek Karakaş, “Bugün çip krizi var, önümüzdeki periyotta hücre krizi çıkacak. Kendi hücresini üretemeyenler zorlanacak. Biz 2026 yılında hücre üretimine de başlayacağız” dedi. Togg’un yeni jenerasyon batarya ve güç teknolojileri hakkında stratejilerini anlatan Karakaş, bataryalarda LFP yerine 2026’da NMC teknolojisine yatırım planladıklarını söyledi. LFP (Lityum Demir Fosfat) bataryalar birden fazla üretici tarafından elektrikli arabalarda kullanılıyor olsa da NMC (Nikel Mangan Kobalt) bataryaların elektrikli arabalar için çok daha uygun olduğu söz ediliyor. Hydrogen Fuel Cell (Hidrojen Yakıt Hücresi) teknolojisinin binek araçlara gelmesinin vakit alacağını söyleyen Karataş, “Ticari araçlar için uygun. Teknoloji tamam fakat maliyetinin de tüketicinin ulaşabileceği noktada olması lazım. Lakin çalışıyoruz, opsiyonel olarak yurtdışı ihracatı için olacak” dedi.
650 ŞARJ ÜNİTESİ
Karakaş’ın verdiği bilgiye nazaran Togg’un yüzde 100 sahibi olduğu şarj istasyonları Trugo, 81 ilin tamamında 180 kW’nin üzerindeki yüksek süratli şarj aygıtı ile kullanıcılara kesintisiz şarj tecrübesi sunuyor. Yıl sonunda ise toplam şarj ünite sayısı 650’ye yükselecek. Trugo’nun şarj aygıtlarıyla, bir bataryanın doluluk oranı 30 dakikadan daha kısa müddette yüzde 20’den yüzde 80’e ulaşıyor. Yüksek süratli aygıtlarda yüzde 100 yenilenebilir kaynaklardan elde edilmiş güç kullanılıyor. Ayrıyeten kendi servis altyapısını oluşturan ve tıpkı vakitte Bosch Car Service ile iş paydaşlığı da yapan Togg, şu anda 7 bölgede 28 nokta servis hizmeti veriyor.
patronlardunyasi.com
